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义乌出租车改革搅动一池春水 动的是政府的奶酪种植

发布时间:2020-04-19 15:10:08 阅读: 来源:堆积门厂家

义乌出租车改革搅动一池春水 动的是政府的奶酪

滴滴、快的、Uber等专车的强势崛起,正在颠覆传统的出租车市场秩序。在此背景下,出租车行业的改革越来越受到全国关注。

上个月,浙江省义乌市出台《义乌市出租汽车行业改革工作方案》,这份涉及出租车营运权使用费、出租车数量管控、车费定价等热点话题的改革方案正受到社会热捧,被誉为中国出租车行业消除垄断的 破冰 之举。

按照改革方案,在2018年完成出租车改革之后,义乌将全面放开出租车市场的准入、数量及价格管制。而根据计划,2015年,义乌出租车司机的 营运权有偿使用费 将从1万元降低到5000元,过去几个月多收的部分也将退还出租车司机,2016年将全面取消出租车 营运权有偿使用费 。

记者获悉,从6月4日开始义乌已逐一向出租车司机部分返还已交的 营运权有偿使用费 。

出租车司机收入不高

义乌地处浙江中部,因小商品批发市场闻名全球。但与国内大多城市一样,义乌也一直对出租车行业实行行政许可和总量控制制度。

与许多城市一样,以特许经营名义对出租车市场进行的数量控制和准入限制,导致的结果是,得到运营资格的出租车公司就此高枕无忧、坐收渔利。而数量的管控,使得出租车越来越不适应城市人口增长和公众出行需求,带来的是打车难等问题。

据了解,义乌共有出租车1330辆,6家公司参与营运,其中2家国资,4家民营。

由于数量管控与公司化经营,每一个要在义乌开出租车的司机,都必须向这6家出租车公司中的一家租用包括营运牌照在内的营运车辆,除了押金,司机 要向公司交纳包含营运权有偿使用费、车辆折旧费、保险费、企业管理费用、座套清洗费和国家税收等在内的费用,也就是俗称的 份儿钱 。

在义乌,尽管各出租车公司收取的 份儿钱 有差别,但大都在每月1万元左右。

当地开出租车的孙师傅告诉记者,他和另一位司机分早晚班开出租车,每天交纳的 份儿钱 是330元。 一天收入近500元,减去份子钱、油钱和饭钱,一天的纯收入不到150元。

孙师傅说,为了增加收入,义乌的出租车司机基本都会拼客,但即使这样,一天的纯收入也就200元左右。

硬币的另一面是,义乌每日外来的采购商有数万人,常住和流动人口加起来200多万。义乌出租车数量在浙江城市中排名第五,但出租车利用率达70%。

一般情况下,超过65%就应该增加运力。 义乌市运管局出租车管理科科长龚一昌说,这些年,义乌城区面积扩大了好几倍,但从2008年开始,义乌七年间没有新增过一辆出租车。

车辆没增加,需求却不断扩大。严重的市场供需矛盾,造成出租车拼客盛行、黑车泛滥,市民对出租车的怨言越来越多,打车难问题越来越严重。 龚一昌说。

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标签:义乌 出租车 改革 政府的

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