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上汽乘用车蒋峻:荣威350足以争锋合资车种植

发布时间:2020-04-19 13:37:53 阅读: 来源:堆积门厂家

上汽乘用车蒋峻:荣威350足以争锋合资车

既能保持出色的销售业绩,又不陷入与其他本土厂商的低价缠斗,还没有哪家中国的汽车制造商能像上汽一样,在与合资品牌的角力中不落下风。

4月23日,售价8.97万元至12.47万元的荣威350正式发布,这一项目曾在内部会议上被称为超 悦 计划, 悦 者 北京现代悦动;但也有人愿意将其解释为 越 上海通用凯越。

在上汽乘用车公司副总经理蒋峻看来,要跟合资品牌一较高下,在传统价值和附加价值上都胜出前者,这至关重要。

如果提到荣威,你的品牌联想是高科技和领先技术,那就代表品牌塑造是成功的。 蒋峻说,为荣威350开发的Inkanet 3G智能系统完全不是通用ON STAR和丰田G-BOOK系统可以比拟的。

时代周报:荣威350进入了市场空间最大,但竞争也最激烈的紧凑型车市场,除3G概念以外,与对手相比,还有哪些核心竞争力可以吸引买家?

蒋峻:既然准备进入A级车市场,我们会直面A级车市场的所有产品,尤其是8万 12万区间里面的前三名。

关于荣威350的定价,我们充分考虑到了作为一个自主品牌新入者,没有完全按照产品的技术含量来制定价格,所以具有很高的性价比,完全是一款可以和跨国企业面对面竞争的产品。

我们的弱势是在品牌影响力。荣威还是一个年轻的品牌,品牌打造需要有5年、10年甚至20年的时间和过程,与合资企业产品相比,我们必须在某些方面上略有胜出。所以,我们在定义这个产品的时候,首先强调的是汽车的传统价值 安全、油耗以及兼顾到家庭使用的空间,这些都是A级车用户非常关注的。所以,荣威350轴距2650mm,在A级车中排名靠前,后排的腿部空间领先同级别车,而在目前8万到12万级别的车型里,完全符合五星安全标准的可以说只有荣威350。1.5升VTI连续正时气门可变系统的引擎,动力达到80千瓦,在同级别车中也同样出色。

时代周报:荣威350应用的3G智能行车系统与通用的ON STAR和丰田的G-BOOK相比有何优势?

蒋峻:我们今天推出Inkanet智能网络行车系统,与目前市场上其他品牌的系统相比,完全不是同一个概念的产品。可能目前在表象上,部分功能大家都一样,比如有一键导航等等。但是,从本身的架构来说,完全不是同一个概念,我们是基于完全开放的Android系统开发出来的,后台是云计算系统。

因为平台是开放的,Inkanet系统理论上可以像iPhone一样,应用功能可以不断加入。所以,开放性是这个系统未来长久生命力的依托。

在产品规划初期,我们已经在想,到底哪点能够在汽车市场上异军突起,领先于合资企业?展望目前各个跨国企业的技术发展,这20年来影响人类生活比较大的是网络移动通信,但是在汽车产品中实现的,还是凤毛麟角。当荣威350上市的时候,主要的目标消费群体基本上是 80后 ,这一代是伴随着网络,伴随着移动通信成长的。所以,我们当初非常坚决把它定位在网络技术上、数字技术上。在这一点上,我们和跨国企业是齐步走的,甚至是超前的。

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