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外资豪车价格猛于虎 发改委挥起反垄断大棒种植

发布时间:2020-04-19 13:23:18 阅读: 来源:堆积门厂家

外资豪车价格猛于虎 发改委挥起反垄断大棒

针对汽车行业的反垄断调查依然在继续,未来还将有其他企业主动降低整车和零部件价格。

近期,中国政府的反垄断大棒挥向了汽车行业,针对奥迪、奔驰、克莱斯勒等多家跨国企业发起的密集反垄断调查,释放出监管层反垄断的决心。

目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查,已接近尾声。现已查明,两家企业确实存在垄断行为,近期将会受到相应处罚。 在8月6日发改委召开的新闻发布会上,国家发展和改革委员会秘书长李朴民主持会议并回答记者提问。李朴民表示,在本次汽车行业反垄断调查中,发改委还完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚。

作为打击重点的垄断行为集中在限定整车价格和零配件价格方面,未来国外豪华汽车零配件价格有望明显下降,而整车价格下浮空间有限。近期进口车市场增速或将放缓。 一位不愿意透露姓名的某合资品牌汽车厂商负责人在接受记者采访时指出,针对汽车行业的反垄断调查依然在继续,随着部分企业降低整车和零部件价格,未来还将有其他企业回调市场价格。

实际上,奔驰已分别于6月底和8月3日宣布降低基础保养套餐和零部件的价格。除了奔驰,其他品牌也相应进行了调价:7月底,捷豹路虎(中国)发布官方消息称,8月1日起下调包括路虎揽胜在内的三款车型的价格,平均下降幅度为20万元;随后,一汽-大众奥迪宣布于8月1日起下调原装备件的价格,平均降价幅度达到20%;8月5日,克莱斯勒中国销售服务有限公司也发布消息称,将降低部分零部件和产品的价格。

车企主动降价的态度积极回应了政府、市场和消费者关于垄断的质疑,而考虑到汽车企业利润和零售渠道的成本,豪华车品牌大幅降价的可能性不大。 一位汽车行业人士透露,国内豪华汽车价格偏高与多方面因素有关,仅在税收环节,需要缴纳25%关税,还需要缴纳17%的进口环节增值税以及依照排量征收的消费税。但即使刨去税费因素,同类车型在中国和海外的销售价格依然相差悬殊。这种价格差异在零配件方面尤为突出,成为了整车厂商攫取利润的重要渠道。

记者从相关部门了解到,按照目前的 行规 ,车企不允许零部件供应商对外销售原厂配件,只能供给整车厂家,而4S店只能从整车厂家进配件。通过垄断配件的销售渠道,汽车企业可以获得高额利润。

要解决车企垄断的关键在于促进正常竞争和取消单一渠道,让消费者有更多的选择机会。 汽车行业资深分析师贾新光建议,让经销商成为市场独立经营的主体,由经销商来制定售后服务体系的价格,让经销商之间形成充分的市场竞争,逐渐打破现在由主机厂掌控价格的局面。

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标签:外资豪车 发改委 反垄断

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